VIADUCTO HELICOIDAL Y TUNEL

Como accionista de la Concesión vial Autopistas del Café que construye la doble calzada Armenia – Pereira – Manizales, INFERCAL S.A. ha participado activamente en el último año en el sector Dos Quebradas – Santa Rosa de Cabal, en el desarrollo del Par vial se construyen 7 viaductos con dovelas en voladizos sucesivos, cimentados sobre pilotes de profundidades superiores a los 20 metros, estructuras con una longitud total de 530 ml, cuyas superestructuras descansan sobre grandes pilas con apoyos de última tecnología mundial antisísmica y soportan tableros de 9.3 mts de ancho. La zona es un terreno de fuertes pendientes y para superar un desnivel de 43 metros y con el fin de evitar mayores longitudes de la vía con afectación predial significativa, se construyó un túnel de 132 ml seguido de un viaducto de 420ml en forma helicoidal de proporciones enormes lo que lo hace ver como una gigantesca bailarina de ballet en medio de las montañas y laderas cafeteras.

Tenemos Potencial y Obra para mostrar

casa junto al árbol – before tree, playhouse

Si la casa del árbol se desplaza, resulta la casa junto al árbol y queda suspendida en una estructura de troncos propios e independientes, mientras… la forma se transforma y deja atrás la forma convencional y se transforma en un pabellón elevado que juega a proponer una experiencia alternativa… parecida pero diferente.

Está solución es muy práctica y estética como ejercicio arquitectónico aunque fue implantado en un entorno con estaciones climáticas puede funcionar el palafito como refugio.

Feliz dia del Contador Publico

Cordial saludo para mis 3 unicos compañeros
que se desempeñan en el area de la contaduria
publica, el Dr Alex Franco, la Dra Angela Moreno
y la Dra Darlyng Elena Cuero

Aunque son unos excelentes profesionales, los felicito por ser unas buenas personas con las que se puede contar siempre y brindan lo justo para ser especiales, larga vida para todos ustedes.

LA VIVIENDA DEL FUTURO EN COLOMBIA

• WASHINGTON, 11 de enero, 2011 — La Junta de Directores Ejecutivos del Banco Mundial (BM) aprobó hoy un préstamo por $US40 millones para el Programa de macro proyectos de interés social en Colombia con el objetivo de facilitar el acceso a poblaciones de bajos ingresos a viviendas que contarán con todos los servicios básicos e infraestructura.

vis futura
• ¡CASA DEL FUTURO EN COLOMBIA¡ Vivienda minia de ¿37 m2? Actualmente en Colombia existe un déficit habitacional de 2.000.000 de unidades de vivienda aprox. (cualitativo y cuantitativo) y la capacidad de adquisición de los que la adolecen no es suficiente para entrar en el sistema actual de ofertas de vivienda básica o prioritaria. En otras latitudes donde es común tener casas de fin de semana o de verano existe una tendencia a desarrollar viviendas de minia de dimensiones similares a la de cualquier proyecto de vivienda estrato 1 de nuestro país. Pero en nuestro caso son viviendas mínimas son permanentes y el hábitat al que condenamos estas familias de 4.5 habitantes no es el mejor … Por las necesidades que re-presenta la vivienda “mínima” como máximo agente de cambio y social – cultural. Para empezar a re-pensar la casa futura de los estratos más humildes, pienso, hay que recordar 1° la nacionalización de estándares y 2° la sustentabilidad del hábitat.

CONSTRUCCION DE PUENTES EN CONCRETO CON EL SISTEMA DE VOLADISOS SUCESIVOS

UN POCO DE HISTORIA

Con la aparición del concreto preesforzado, se comenzaron a desarrollar algunas aplicaciones que permitían tener secciones más livianas y disminuir los efectos del flujo plástico y de la retracción. Dentro de esos desarrollos está la construcción de puentes mediante el sistema de voladizos sucesivos.

La técnica de los voladizos sucesivos para puentes tuvo su primera aplicación en el Puente Río do Peixe, construido en 1930 en el sur de Brasil, con una luz de 60 m. También en Sur América se dio un proyecto emblemático, que trata de tres puentes en arco entre La Guaira y Caracas, construidos en el año 1950. La parte inferior de los arcos empleó el sistema y el tablero se fijó a los estribos mediante cables provisionales. A partir de 1987 se comenzaron a mover las pilas del puente debido a una falla geológica, hecho que generó en la estructura una serie de deformaciones y agrietamientos.

INICO DE BLOG

Buen dia para todos esta es la primer publicacion que hago a mi blog espero muchos de mis compañeros puedan visitarlo y dejar invitacion para que yo pueda ver otros Blogs